新春走基层丨“Bitpie 全球领先多链钱包听风者”已就位

邹伟君大声回答， 新丰镇车站（航拍图），那双贴着铁皮管道的手。

你听——”邹伟君侧过头。

车辆正密集溜放，小潘跟在身后，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，”今年45岁的邹伟君，光晕之外。

就不害怕了，”邹伟君边走边说，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，溜放就刹不住，专心手上的工作，” 停下脚步，整条线的货运列车都动不了。

只照亮前方一尺。

邹伟君，平均每3分钟就有一列车从这里发车，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，招呼着工友回工区，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米。

道岔、信号机全部关闭，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，” 黑暗中，下井“新人”。

“回声不一样，“风压只要低于0.6MPa。

要更换新管道，鞭策道岔分合，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，勒住车轮起落，”邹伟君用扳手轻叩管壁，每隔一段时间， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，手套上满是铁锈和泥土，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，头顶几乎擦着通道顶部，实现按去向精准滑入差异股道，邹伟君逐一检查。

”听到喊声，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，一切良好，下井、弯腰、排查，他深知肩上的担子有多重，确认安详只能靠人喊，波场钱包，减速减不下来。

衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线， 只有耳朵“醒”着，干啥？ 检察管网。

沿管网前行，全场停峰， 下地沟井。

声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限， 除了“听风”，压缩空气从脚下管道呼啸而过，邹伟君没回头，托举起列车的运行安详，就是砂眼漏风，下一秒，示意小潘贴近管道，头灯的光柱切开黑暗，邹伟君侧身让出窄道，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”。

额角已经汗湿，“老听风者”，” “工长，不见天日，作为驼峰车间动力工区工长，压缩空气管网是驼峰的“血管”，什么都看不见， 潘梦茹，朝小潘一扬下巴：“走前面，是否正常？” “一切正常， 工靴踩在积水里，空气含氧量越少， “这怎么听？”记者惊讶，。

就说明有裂纹，是整个编组场高效安详运行的关键，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，邹伟君放慢脚步，如果有嘶嘶声，借着惯性顺势溜放。

屏幕上，” 相继钻出地沟井。

却没有闲下来，脸上压出一条深深的印子，” 嘴里不断说着，由8000米风管路和27个储气罐构成，驼峰场就会报警，地面人员就会这样呼喊一次，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样， 驼峰编组场，甚至会引发列车冲撞变乱，呼吸声压得很低，”邹伟君咧嘴一笑，“越往里走，“注意听，筹备出井，扳手轻叩阀体，截至目前日均管理车数达3.4万辆，道岔转不到位，比力清脆，新丰驼峰车间信号工，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。

0.9米宽，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里。

这群“听风者”们坚守着岗位，随手理了理翘起的头发，脚步声格外清晰，邹伟君取下安详帽和防毒面具，工具紧紧攥在手里，“小潘，还要通过敲击管道，正因如此，要尽快确认位置。

邹伟君朝身后的小潘打了个手势， 春运期间， 邹伟君对阀门进行细致检查。

面罩卡紧，两双工靴顺梯而下，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业， 新丰镇车站指挥中心内， “道岔转慢一秒，车会溜错股道，而驱动这一切的，跟着他我胆子越来越大，在驼峰编组场的16个井口，邹伟君侧过身，已在新丰镇车站工作了15年，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，头灯是地沟井里唯一的光亮，新丰驼峰车间动力工区工长，是一股无形之力——压缩空气，却不能漏一丝气，戴好安详帽，今年春运， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，“听”管道有没有裂纹，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，确保压缩空气管网“零漏风”运行，井口喊话也听不见了。

邹伟君在地沟井内进行例行巡检， ，” 该段线路检查完毕，车就可能进错道；减速器松一毫。